Egy hónappal ezelőtt egy új szerveződés jelentkezett be a Balaton megmentésére. A Magyar Természetvédők Szövetsége, a Levegő Munkacsoport, a Greenpeace Magyarország és a Kék Ernyő – Egyesületek a Balatonért SOS Balaton néven hozott létre közös csoportot. Akkori nyílt levelükben egy hetet adtak a kormány tagjainak és az érintett parlamenti képviselőket, hogy jelezzék, támogatják-e az általuk meghirdetett programot.
A sosbalaton.hu címen elérhető közös honlapon közreadtak egy térképet is a “Beépített Balaton-part…” címmel, amin három kategóriában – 10 méteren belül, 30 méteren belül és 100 méteren belül – mutatják be a parttól mért beépítettséget.
Mint a térkép bemutatásában írják: “A partvonaltól 10 méteren belüli beépítettség azt mutatja meg, milyen mértékű a közvetlen parti beépítés. A 30 méteren belüli építkezés azért fontos, mert a jelenlegi törvény szerint ezen belül új építmény nem létesíthető. A100 méter az SOS Balatont támogató szakmai szervezetek szerint a kívánatos távolság, amelyet a parttól tartani kellene.”
A térkép néhány nap alatt végigszántotta a teljes magyar médiát. Az olvasók többek között megtudhatták róla, hogy a 134,9 kilométer hosszú északi part 22 százalékán, 29,6 km hosszan be van építve a 10 méteres parti sáv. A beépítésből 1,7% épület, 12,1% kikötő, marina, 3,6% móló, 3,7% út, 7,5% vasút.
A térkép szerint a 97,6 kilométeresnek írt déli parton 23,3%, azaz 22,8 kilométer hosszú a tízméteres sáv beépítettsége. Ennek 4,5%-a épület, 11,2%-a kikötő, marina, 2,8%-a móló, 5,6%-a út, 7,2%-a vasút.
Engem különösen a közvetlenül a vízparton futó vasút hossza lepett meg. Az északi parton a 7,5% 2,22 kilométert, a déli parton 7,2% 1,64 kilométer hosszú, a parttól maximum 10 méterre futó vasúti szakaszt jelöl. A déli parton talán ki is jönne a szám a Fonyód és Bélatelep közötti részen – bár néhol ott is messzebb vannak a sínek a víztől. Az északi oldalon még nehezebb elképzelni, hogy a révfülöpi és kenesei rész kiad ennyit.
Hogy megnyugtassam magam, végignéztem a teljes partot, hogyan jön össze ilyen hosszú partközeli vasút. Az eredmény igazán meglepő lett. Néhány példa a Balaton-ábrázolás mélységeiről.
A térképen Balatonboglár délnyugati részét láthatjuk. A partot szegélyező piros vonal, a Krúdy köz melletti címke szerint itt a víztől 3 méterre vasúti vágány fut – Forrás: sosbalaton.hu
A boglári vasút a Krúdy közben, a Jankovich-telepi szabadstrand délnyugati végénél – Fotó: Győrffy Árpád
A térképen a piros vonallal balatonföldvári Bahart kikötőt látjuk. A címke szerint itt se kikötő, se móló, viszont vasút megy a parttól 7 méterre – Forrás: sosbalaton.hu
Ugyanez a rész a valóságban mólókkal, vitorlásokkal, hajókikötővel. Csak a vonat nem jön éppen sehonnan
A térképnek ez a részlete a balatonlellei Nyugati – vagy Nagy, vagy Virág utcai – szabadstrand északkeleti részét ábrázolja – jobbról a kikötővel. A kis piros vonalak szerint itt három helyen is jöhet vonat a víztől 7 méter távolságban – Forrás: sosbalaton.hu
Ez az a rész, ahol a lellei szabadstrandon vigyázni kell, ha jönne a vonat
Legjobban talán ez a térképrészlet szomorított el, amin a balatonszárszói Tóparti parkot, ahol egy különleges József Attila emlékmű is van, körbeépített parti sávként tüntetik fel, ahol ráadásul a víztől két méterre még vonat is közlekedik – Forrás: sosbalaton.hu
Talán szólni kellene a gyerekeket fényképező szülőknek és a padon ülőknek, hogy elütheti őket a vonat, ha nem vigyáznak
A térkép érdekesen ábrázolja a fonyódi kikötő keleti mólószárának indulását is. A címke szerint móló itt nincs, a vasút itt is csak 2 méterre van a víztől – Forrás: sosbalaton.hu
A fonyódi vasút nélküli móló a valóságban
A névsorban tovább haladva a keszthelyi parti rész következik. A térkép szerint itt a Városi strand gyermeköblétől a Libás strand kapujáig végig vonat közlekedik. A címke helye szerint az egykori MATE stégnél éppen a víztől két méterre. Érdekessége még az ábrázolásnak, hogy az öt épületből álló Royal Lakeside apartmanoknál felszedték a vasúti pályát – Forrás: sosbalaton.hu
A Royal Lakeside előtti part, ahol ugyanúgy megvan a vasútnak nézett, 12 soros térkővel rakott partisétány
A sosbalaton szerint a révfülöpi is a rendkívül beépített partok közé tartozik. A térkép itt például azt mutatja, hogy a Balaton-átúszás öltözőhelyeként is használt focipálya szélén, a víztől 7 méterre vonat közlekedik – Forrás: sosbalaton.hu
A révfülöpi focipálya a kép közepén – vasút nélkül
A siófoki Aranyparttal kicsit óvatosabban bántak a vasútépítő balatonvédők. Bár az Aranypart délnyugati felén végig széles burkolt sétány vezet a vízpart mellett, itt csak egy alig 30 méteres vasutat jelölnek a Tamási Áron utca sarkánál, és egy még rövidebbet az Aranypart középső részén, ahol talán már el is távolodik a parttól a kövezett rész – Forrás: sosbalaton.hu
Az Aranypart délnyugati része a part mellett végigfutó széles kövezett sétánnyal. Az SOS Balaton alapítói a vasutat valahová a két vízibicikli kölcsönző közé álmodták
A szárszói Tóparti parkhoz hasonlóan szíven ütött a siófoki Rózsakert előtti rész ábrázolása a víztől 6 méterre közlekedő vasúttal – Forrás: sosbalaton.hu
A sosbalaton szerint akár a Balaton egyik legszebb vasútvonalának is mondhatnánk a siófoki Rózsakertet
Talán természetes, hogy Zamárdi sem maradt ki a nagy vasútépítésből. A térképen a központi szabadstrand délnyugati, Kilátó utcai végét látjuk vasúti pályaként megjelölve – Forrás: sosbalaton.hu
Nekem a gyereköböl felett átvezető híd kicsit keskenynek tűnik a vasúti szerelvények közlekedéséhez, de az SOS Balaton bizonyára ezt is jobban tudja
Végül az igazi kedvencem, a Tihanyi-félsziget ábrázolása. Amiről a “Tihanyi műutat” megépítő elődeink álmodni sem mertek, vasúton utazhatjuk körbe a félsziget keleti oldalának több szakaszát. Talán még a hidat is megépítik egyszer hozzá Szántódra – Forrás: sosbalaton.hu
Az Óvár, alatta a Tihanyi műút, és az sosbalaton szerint vasúttal erősítve
A térkép ismertetőjében rögzítették, hogy “Minden adat az OpenStreetMapból (OSM) származik. Korlátok: A számított adatok a térkép jelenlegi állapotát tükrözik, ezért ott pontatlanabbak, ahol az OSM hiányos.“
Természetesen lehet hibás az adatbázis, vagy lehet alkalmatlan a programozó aki összekeveri a szezont a fazonnal, illetve esetünkben a vasutat a burkolt sétaúttal. De ha így is lenne, egy a Balaton megmentésére bejelentkező szervezetben lehetne legalább egyetlen ember, aki járt már a Balatonnál, vagy legalább térképen látta, és szól, hogy valami nincsen rendben.
Az SOS Balaton a nyílt levélben azt ígérte, hogy “a beérkező válaszokat nyilvánosságra hozzuk. Ha valamely címzettől egy héten belül nem érkezik érdemi válasz, azt is nyilvánosan jelezzük”. Hogy mi történt, történt-e valami, nem igazán lehet tudni, mert a honlapon nincs semmi új információ a levél kiadása óta.
Talán jobb is.
Győrffy Árpád
Ha érdekesnek találtad az írásomat, segíts azzal, hogy megosztod, ajánlod ismerőseidnek is!
