Siófok legnagyobb látványossága, találkozó, sétálóhelye lehet a meghatározóan uniós pénzből felújításra kerülő Sió-zsiliprendszer, amit az eddigi ipari terület helyett inkább közösségi térként képzelnek el a tervezők, derült ki a munka indítása kapcsán Siófokon tartott tájékoztatón szerdán. Persze az eredeti funkciók biztosítása mellett.
A sok ígéret és bejelentés után a valóságban is elkezdődött az utóbbi évtizedek legnagyobb szabású, közvetlenül a Balaton vízéhez kapcsolódó beruházása, a tó levezető rendszerének korszerűsítése. A kezdést különösen indokolttá teszi, hogy a magasan tartott vízszint miatt minden eddiginél nagyobb szükség lehet a tó gyors szabályozására.
A jobbról látható leeresztő zsilipen épp a jelenlegi legnagyobb sebességgel, másodpercenként 60 köbméter víz átengedésével zajlik az leeresztése 132 centiméteres névleges szintnél 2018 márciusában – Fotó: Győrffy Árpád
Az Országos Vízügyi Főigazgatóság és a Közép-dunántúli Vízügyi Igazgatóság konzorciumának beruházásban megvalósuló projekt keretében teljesen átépítik a siófoki hajókikötő mellett található leeresztő zsilipet és hajózsilipet, valamint a város határában lévő balatonkiliti mederduzzasztót.
A hajózsilip a jelenlegi helyén marad, a vízleeresztő zsilipet néhány méterrel délebbre teszik, és a jelenleg másodpercenként 60 köbméteres áteresztő kapacitását a duplájára emelik. A kiliti duzzasztó mintegy 700 méterrel kerül “lejjebb” a jelenlegi helyétől. Az eddigi egy kapu helyett kettő kap, amelyikből egyik a siófoki csatornaszakasz vízszintjének szabályozására, a másik pedig a csatornán közlekedő hajók átengedésére szolgál. A duzzasztót úgy építik meg, hogy majdan felette vezethessék át a tervezett siófoki elkerülő utat.
A felújításra kerülő zsilipek – WeGoHere-Balatontipp
A fentieken túl a Sió-csatorna vízlevezető képességének növelése érdekében a csatorna egyes mederszakaszain kotrási munkákat terveznek. Az árvízvédelmi biztonság növelése érdekében magasítják és egy szakaszon áthelyezik az árvízvédelmi töltésrendszert. Több más munka mellett rendezik a Sió-csatorna mentén lévő, felújítandó magas partokat is.
Mint Láng István, az Országos Vízügyi Főigazgatóság főigazgatója elmondta, “a Sió-csatorna még tervezési fázisban van. Nyilván a egy részeit, ami a legfontosabb, azt tartalmazza ez a projekt. Az egész Sió-koncepciót még át kell gondolni a közeljövőben” – fogalmazott a főigazgató.
A magát megkettőző Sió Siójutnál 2018 márciusában – Fotó: Győrffy Árpád
Ami igazi újdonságnak hangzott a tájékoztatón, hogy mind a megbízók, mind a tervezők emberbarát módon, a városi, Balaton-parti környezethez igazítva szeretnék megépíteni a siófoki zsilipeket. Ahogy a látványtervekből is kiderül, ennek megfelelően a terület az alapfunkció mellett sétáló, nézelődő, pihenőhelyként fog működni, gyalogosan és kerékpárral is átjárható lesz.
A zsilip délről, amint épp a nyitásra készülnek – Fotó: Győrffy Árpád
Ilyen lesz a jövőben délkeletről a tervezők elképzelése szerint – Látványterv: Homologue
A leeresztő zsilip a Balaton illetve a hajóállomás felől napjainkban – Fotó: Győrffy Árpád
Ilyennek képzelik a felújítás után – Látványterv: Homologue
A leeresztő zsilip új kialakítása óriási változást hoz abban is, hogy a jelenleg a Bahart irodáinak, műhelyeinek helyet adó sziget kinyílik, gyalogosan is, de akár autóval is megközelíthetővé válik az ott majd valamikor megtelepülő új szolgáltatások ellátására. Miközben örülhetünk annak, hogy a Balaton egy különleges értékű területe talán rövidesen a helyének, szépségének megfelelő szerepet kaphat, mindent meg kell tenni azért, hogy ez a majdani szerep az egész közösséget, ne csak egy szűk kör érdekeit szolgálja.
A háttérben szállodák, sétányok, az előtérben a Balaton egyik legszebb helye ma egy üzem hátsóudvaraként – Fotó: Győrffy Árpád
A leeresztő zsilip és a Balaton között megépülő híddal megnyílik az út a szigetre – Látványterv: Homologue
Az összesen 19 milliárd forintba kerülő munka költségeinek háromnegyedét az Európai Unió támogatásából, egynegyedét hazai forrásból finanszírozzák. A kivitelezőkkel kötött szerződés szeptember 19-én lépett hatályba. Mint Láng István elmondta, mostanra a finanszírozási gondokat is sikerült megoldani. A teljes projektre vonatkozó befejezési határidő 2022. december 31. Az összes munkát egyben veszik át. Az ütemezést alapvetően a kivitelezőre bízzák, de a munkát a hajózsilip rekonstrukciójával kell kezdeniük, hogy a leeresztő zsilip ezt követő rekonstrukciója idején is legyen lehetőség a Balaton vízszintjének szabályozására az erre alkalmassá tett hajózsilippel.
•
Ráadásként két érdekes híradórészlet a jelenlegi zsilipek megépítéséről. A MAFIRT (Magyar Filmipari Rt.) tudósításaira dr. Csonki István, a Közép-dunántúli Vízügyi Igazgatóság igazgatója talált rá a Magyar Nemzeti Filmalap archívumában.
Mafirt Krónika65 – 1947. április
Mafirt Krónika8 – 1947. október
Mint a filmekből kiderül, hetvenkét évvel ezelőtt kicsit más volt a tempó. Igaz, az eredeti 8 hónapos tervet nem tudták tartani, de a zsilipeket és a csatornát így is 12 hónap alatt elkészítették. Erről akár példát is vehetnénk. Ahogy Tildy Zoltán gazdaságfejlesztéssel kapcsolatos gondolatait is érdemes lenni komolyan venni az új Sió-koncepció kialakításánál.
Győrffy Árpád
Ha érdekesnek találta, egy lájkkal vagy megosztással ajánlja másnak is!
Iratkozzon fel a Balatontipp.hu heti hírlevelére, hogy ne maradjon le semmiről! A feliratkozással hozzájárul adatainak a hírlevél küldéséhez szükséges kezeléséhez.(Adatvédelmi szabályzatunkat és tájékoztatónkat itt olvashatja)
[ninja_form id=6]
Egy ekkora beruházásnak tartalmaznia kellene az uszályok és kotróhajók tárolására és javítására szolgáló ipari kikötő megtervezését és megépítését is. Erre tökéletes helyszín a Sió csatorna. A Kiliti duzzasztót még lejjebbre kell tervezni és a szabad területek felhasználásával a városon kívül kell megépíteni az objektumot.
Ezzel elkerülhető a györöki és vonyarci nádasírtás, tájrombolás, stb.