A könnyebb döntés érdekében készítettünk egy táblázatot a fontosabb Balaton-parti, tó környéki települések közötti távolságokról. Kiszámoltuk azt is, hogy a 2010-es kompdíjból (két személyel kalkulálva) mennyi utat tudnánk megtenni járművel. Ennek alapján könnyen eldönthetjük, menyivel fizetünk többet, ha komppal megyünk.
A táblázat fekete betüs sorai a komp nélküli távolságokat mutatják. Külön sorban, piros számmal feltüntettük azt is hogy kompot használva mennyit kell autóznunk.  A kettő különbsége adja azt a távolságot, amit a kompdíjjal megspórolunk. (Keszthelynél és Akarattyánál nem szerepel kompos adat, hisz elhelyezkedésük miatt közúton minden közelebb van hozzájuk.)



A 2010. január 1-től egy személy átkelése 500, az autóé 1450, a motoré, mopedé 750 forintba kerül.
Autóval kompon a fentiek szerint vezetővel és egy utassal autóval 2450 forintért kompozhatunk át.
Ennyi pénzből a 6-10 literes fogyasztású autók 330 forintos benzínárral az alábbi távolságokat tudják megtenni

a 6 literes fogyasztással   124
a 7 literes fogyasztással   106
a 8 literes fogyasztásúak  103
a 9 literes fogyasztásúak    82
a 10 literes fogyasztásúak  74

Plusz két utasnál - 1000 forint - közel egyharmaddal növelhetjük a lehetséges autózást az "üzemanyagárból".

Motorral kompon két személynek 1750 forint az átkelés. Ennyi pénzből a 2-5 literes fogyasztású motorok 330 forintos benzínárral az alábbi távolságokat tudják megtenni

2 literes fogyasztással   265
3 literes fogyasztással   177
4 literes fogyasztással   133
5 literes fogyasztással   106

A nyári meleg, a sok település miatt mindenképpen számoljunk egy literrel több fogyasztást az átlagosnál! Arra is figyeljünk, hogy a déli parton csak a 7-es főúttal számolhatunk, mert az M7-es autópálya további kiadással járna - ha nincs éppen érvényes matricánk.
Nem számoltuk az esetleges plusz kilométerekre eső közvetlen ammortizációt. Mivel egy autónál maga az életkor előrehaladása legalább annyira fontos, mint a közvetlen kopás, 20-30 százaléknál jobban nem emelkedne a költség - illetve nem csökkenne a megtehető út - ezzel sem, mert a kocsink kompozás közben is öregszik.
A fentiekből úgy tűnik, hogy nincs olyan viszonylat, ahová egy átlagos magyar kocsival a közvetlen költségünk olcsóbb lenne kompot használva.

Autóval a Balatonhoz

A déli partra indulóknak az elmúlt években sokat javult a helyzete a horvát tengerpartra vezető M7-es autópálya kiépítése miatt. Igaz, ezért fizetniük kell, de biztosan szívesen megteszik, ha cammogtak már órákon át júliusi vasárnapi estéken Lelle környékén.

2008-ban adták át a forgalomnak azt a 17 kilométeres elkerülő utat, amelyik  a balatonakarattyai MOL-kúttól kivezeti a forgalmat a települések mögötti területre, majd a  72-es főút fűzfői szakaszát érintve hozza vissza a 71-es főútra a Litér felé is vivő körforgalomnál.

Az új elkerülő útat a térképen a vastag piros vonal jelzi (a folytatásban látható kettős piros vonal csak egy régi álom vázlata - az eddigi tempóval a talán a 22. századra elkészülő M8-as autópálya tervezett nyomvonala)

Sajnos az elkerülő és az akarattyai végpontján lévő körforgalom továbbra sem csökkenti az esélyét annak, hogy hatalmas dugók alakuljanak ki az akarattyai MOL-kút és az M7-es  autópálya aligai (90-es) csomópontja közötti 2 kilométeres szakaszon. Sőt. A körforgalom inkább növeli az esélyét ennek. Persze, nem így lenne, ha az elkerülőt végigviszik az M7-esig, de ezt ma még csak tervezik.
Átlagos közlekedési körülmények között összehasonlítottuk a településeken átmenő és  az elkerülő szakaszt. Az új úton csak azért értünk el  jobb időeredményt, mert virtuálisan átléptük a megengedett sebességhatárt egy rövid szakaszon.

 

 

Az első ábra az elkerülő út domborzati viszonyait mutatja Fűzfőtől indulva. Az átlag sebesség: 82,3 km/h, a maximális sebesség: 122,5 km/h,  a minimális sebesség: 14,6 km/h, a teljes időtartam: 00:12:12 lenne, ha a valóságban is át mernénk lépni a 90 kilomtéres maximumot. Amit egyébként másnak sem ajánlunk, mert az utat keresztező felüljárok nagyon jó rálátást biztosítanak a traffipaxos rendőröknek - miközben őket elég nehéz észrevenni.

 

 

 

A második ábra a településeken át vezető utat mutatja be akarattyai indulással. Az átlagsebesség: 61,2 km/h, a maximális sebesség: 93,3 km/h, a minimális sebesség: 27,2 km/h, a teljes időtartam: 00:12:56 volt. Itt viszont az egyetlen 3,3 kilométeres túllépést nem számítva mindenhol tartottuk az előírt maxikumokat.
A fentiek alapján szinte mindegy, ki merre megy. Valami olyan helyzet ez is, mint amikor a boltban mindig a másik pénztárnál végeznénk előbb, de ez csak utólag derül ki. (A leggyorsabb lenne az arany középút, egy a két út között Fűzfőt és Kenese északi részét összekötő közút. Ám ezen a rossz burkolat miatt - és valószínűleg a siető autósok elriasztása érdekében - kemény sebesség korlátozásokat vezettek be, amik így lerontják ennek az útvonalnak az előnyös tulajdonságait.)

Az északi parton a  másik nagyon kritikus szakasz a nyugati medencéhez észak felől érkező 84-es főút és a 71-es főút balatonedericsi találkozásától Keszthelyig tart. A főszezonban néha itt is praktikusabb biciklivel közlekedni. A másik lehetőség, hogy Sümegnél vagy Lesencetomajnál bevesszük magunkat a Keszthelyi-hegység gyönyörű hegyei közé. Igaz, az út keskenyebb, rosszabb, de az elfogadható sebesség mellett nagyon szép tájat láthatunk. (Remélem, nem fogadja meg mindenki a tanácsot, mert akkor ott is elviselhetetlen lesz a helyzet.)

A legfontosabb persze a sok türelem, amivel mindent el lehet viselni egy jó balatoni fürdőzés kedvéért.

A balatoni bicikliút  nyomvonala a Google térképén - a fejlécen lévő Bicikliút linkre kattintva leírással, szintrajzokkal együtt is behívható részletes bemutatása

Balatoni bicikliút kerékpárút bringakörút - Balatontipp.hu nagyobb térképen való megjelenítése